今天我不聊什么旗艦檔次的手機，只想說說關(guān)于性價比的手機的一些事情，因為今天在科技網(wǎng)站看到一臺這樣的手機，型號還是vivo Y500i，其實型號真無所謂，促使我聊的欲望就是配色，也就是「幸運紅」 眾所周知，即將春節(jié)“所以帶著這樣的想法來看vivo的配色，或許有點與時俱進的感覺”，價格1499，續(xù)航是7200毫安電池，至于處理器如果你在意，我直接送你兩個“無語”，因為這種價位“你在意處理器”你不吐槽誰吐槽！ 這貨到底是什么玩意！ 我跟你講，如果就單純從型號來看，基本上vivo Y500i就是一個實

版權(quán)聲明：本文版權(quán)為汽車所有，轉(zhuǎn)載請注明出處。 {jz:field.toptypename/} 網(wǎng)易汽車1月27日報道 在前不久的新車申報目錄上，上汽大眾ID. ERA 9X正式曝光。近日有消息稱，新車將于今年3月份上市。上汽大眾ID. ERA 9X是上汽大眾全新新能源序列ID. ERA的首款力作，同時也是大眾集團全球首款9系旗艦。動力上，新車采用1.5T增程器，匹配寧德時代65.2kWh的電池，CLTC純電續(xù)航超400km。智能化方面，新車也擁有激光雷達在內(nèi)的硬件系統(tǒng)以及高階輔助駕駛功能。

??? 日前，車質(zhì)網(wǎng)從相關(guān)渠道獲悉，大眾安徽與眾 08 將于 2026 年一季度正式上市。新車已于此前完成申報，將提供單電機和雙電機兩種動力，最高純電續(xù)航里程達到 730km。 ??? 外觀方面，與眾 08 采用新能源車標志性的封閉式前臉布局，中央鑲嵌可發(fā)光的金色大眾徽標，搭配細長的 LED 大燈組，科技感十足。側(cè)面采用懸浮式車頂設(shè)計，短前懸長后懸設(shè)計增強運動感。尾燈造型與前大燈相呼應(yīng)，中央配備可發(fā)光紅色大眾尾標，強化品牌基因與辨識度。 {jz:field.toptypename/} ???

新春購車旺季來臨，深藍L07趁熱打鐵，依托強大的傳播勢能加速市場滲透，不僅以“長續(xù)航+輔助駕駛”雙核心技術(shù)優(yōu)勢圈粉無數(shù)，更推出力度空前的新春購車政策，從購置稅補貼、置換福利到金融方案全方位降低用戶購車門檻，精準觸達終端用戶購車決策痛點。作為15萬級純電轎車市場的實力選手，深藍L07限時補貼價12.58萬的價格，無疑成為新春購車的最優(yōu)解之一。 三重補貼+靈活金融，限時補貼價12.58萬 此次深藍L07新春購車政策誠意十足，三大核心補貼疊加金融福利，讓用戶輕松實現(xiàn)“低成本購車，高品質(zhì)用車”。在現(xiàn)金

1月23日，北京的氣溫在零下。這樣的天氣，其實特別適合試新能源車——不講參數(shù)，直接看它在真實環(huán)境里靠不靠譜。這次海洋網(wǎng)在北京集中帶來了兩款新車：2026款（丨）05 DM-i和超享版。發(fā)布會信息很多，但真正讓我記住的，其實只有一個數(shù)字：210km純電續(xù)航。因為這個數(shù)字，終于開始貼近“日常生活”，而不是只存在于配置表里。 其實，很多人對插混的糾結(jié)，本質(zhì)并不是“省不省油”，而是到底能不能當純電用。在城市通勤半徑不斷擴大的今天，過去那種一百多公里的純電續(xù)航，已經(jīng)很難讓人真正放心。而210km意味著什

手機續(xù)航好不好，電池很關(guān)鍵，但不一定是全由電池決定。 可能很多人買續(xù)航強的手機，就專門看電池大不大了，肯定覺得電池越大續(xù)航越強，但實際上功耗問題也是影響續(xù)航的主要因素，如果一部手機電池大功耗高，那實際體驗就會大打折扣，但如果功耗低就算電池沒那么大也會有不錯的續(xù)航體驗。 所以在買手機之前，可以多去看看實際評測，實測結(jié)果相對真實一些，有什么超預(yù)期的地方都能知道。 網(wǎng)上有很多評測續(xù)航的平臺，我們都可以去參考參考。 本期就參考新評科技6.0續(xù)航測試來盤點續(xù)航TOP 10的手機，榜單前十名的依次是榮耀W

作為領(lǐng)克Z20的車主，試駕MG4后發(fā)現(xiàn)，頂配還不到10萬元的MG4，真的不比10幾萬的車差，尤其是舒適性和核心技術(shù)方面，MG4都要做得更好。 空間和舒適性甚優(yōu) 兩臺車尺寸差不多，車長4.4米上下，軸距2.75米左右。所以，A級車尺才的MG4賣A0級的價格，多少有點欺負人呢。 再說顏值，領(lǐng)克Z20主打另類個性，喜歡的人會很喜歡，不喜歡的人怎么看都不順眼。我能買它，肯定是認同它的設(shè)計。 相比之下，MG4的設(shè)計造型會更主流一些，更柔和一些，同時還透著股萌勁，可以說男女通吃，還沒有年齡代溝。 智能座艙

電動汽車的續(xù)航里程能否不再是用戶的“心病”？充電速度能否像加油一樣快？近日，來自內(nèi)蒙古的一則產(chǎn)業(yè)新聞或許給出了答案。內(nèi)蒙古硅源新能電子材料科技有限公司年產(chǎn)2萬噸硅碳負極材料一期項目，已于近期在鄂爾多斯市準格爾旗大路工業(yè)園區(qū)正式投產(chǎn)。這并非一次普通的產(chǎn)能擴張，而是全球范圍內(nèi)率先實現(xiàn)CVD（化學氣相沉積）硅碳負極材料的噸級規(guī)模化制備。這一技術(shù)突破意味著什么？在主角尚未上市的情況下，資本市場的機會又隱藏在哪里？ 產(chǎn)業(yè)價值：能量密度與市場空間的雙重躍升 長期以來，硅碳負極材料被視為鋰電池技術(shù)的“圣杯”

哎呀，最近手機市場又熱鬧起來了，這不，華為的新款深藍S07華為乾崑長續(xù)航版上市了。咱們內(nèi)蒙古牙克石市也不甘寂寞，竟然有個大項目也跟著火了一把——牙克石抽水蓄能電站預(yù)可行性及可行性研究階段的勘察設(shè)計服務(wù)項目，這可真是大動作啊！ 話說這抽水蓄能電站，聽起來就挺高級的。這不就是我們平時用的水的“大變身”嗎？把水抽上來，再放下去，循環(huán)利用，聽起來環(huán)保又節(jié)能。這項目投資了19000萬元，全靠國有資金，可見咱們對于新能源的重視。 {jz:field.toptypename/} 再說說這個招標的事情，牙克石

別卷1000km續(xù)航了！醒醒吧，你的大電池在二手市場已經(jīng)“骨折” 我這段時間蹲在車友圈和二手市場，算是看透了一件事。現(xiàn)在新勢力們砸錢營銷、全網(wǎng)刷屏的“120度電池、1000公里續(xù)航”，說白了，根本不是什么技術(shù)突破，而是一場精準瞄準你錢包的“慢性收割”。 要我說，這幫車企的算盤打得比誰都精。他們不是不知道大電池的弊端，但他們更清楚，一個“1000公里”的數(shù)字，能瞬間擊穿大多數(shù)人的續(xù)航焦慮，讓你乖乖掏錢。而所有的代價，都由你，車主，在未來的幾年里慢慢償還。 最扎心的證據(jù)，就在二手市場。 我上周跑了