金磚成員國聯(lián)合海上軍演在南非剛落下帷幕，席卷國際油氣航道的氛圍尚未消散，緊接著卻是特朗普突然對伊朗貿(mào)易伙伴加征25%關(guān)稅。許多觀察者剛開始還以為，這不過是華盛頓慣用的經(jīng)濟(jì)施壓手段，只是這次下手更重而已。事實上，這操作直指全球能源格局的深層變動節(jié)點。 時間線回到1月9日，“和平意志-2026”聯(lián)合軍演在南非近海拉開大幕，中國、俄羅斯、伊朗和南非首次在金磚框架下聯(lián)動，以穩(wěn)定全球航道為目標(biāo)。海上和空中編隊密切配合，氣氛緊張而專業(yè)。參與各國都清楚，這場合作意味的不僅是軍事互信，更是對全球能源秩序的共同

文|張?zhí)m英 經(jīng)過了近兩年多的政策過渡期，歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制(CarbonBorderAdjustmentMechanism,CBAM)自2026年1月1日起正式實施，這標(biāo)志著以“碳成本”為核心的全球產(chǎn)業(yè)競爭新范式已然開啟。 CBAM的落地不僅徹底改變了國際貿(mào)易的成本公式，更將碳排放從環(huán)境議題轉(zhuǎn)化為決定企業(yè)國際生存權(quán)的核心財務(wù)指標(biāo)。 作為CBAM覆蓋實施的重點領(lǐng)域，鋼鐵行業(yè)首當(dāng)其沖。 中國是世界最大的鋼鐵生產(chǎn)與出口國，面對這一根本性的規(guī)則變遷，鋼鐵工業(yè)的轉(zhuǎn)型路徑與“雙碳”目標(biāo)的實現(xiàn)進(jìn)程，都將迎來

特朗普最近又發(fā)了條推文，說從1月12日起，誰和伊朗做生意，美國就要收他們25%的關(guān)稅，很多人看到后覺得奇怪，伊朗這事和我們有什么關(guān)系，其實大家心里都清楚，他真正想針對的是中國，因為中國是購買伊朗石油最多的國家，占了伊朗出口的60%以上，這種借題發(fā)揮的做法，他已經(jīng)用過很多次了。 中國這邊的反應(yīng)顯得很冷靜，大使館當(dāng)天晚上就發(fā)布了聲明，表示反對這種單邊制裁，也反對美國過多干涉，措辭跟2018年那次聲明差不多，但沒提到具體怎么反制，這說明中國不想把事情鬧大，但底線劃得清楚，可能他們心里明白，美國即便喊

轉(zhuǎn)自：財聯(lián)社 [消息稱美臺關(guān)稅協(xié)議接近達(dá)成臺積電承諾至少再建5座半導(dǎo)體廠]財聯(lián)社1月13日電，據(jù)參考消息網(wǎng)，臺灣新頭殼網(wǎng)站1月13日援引美國《紐約時報》報道稱，臺美貿(mào)易協(xié)議接近完成，臺灣輸美貨品關(guān)稅將降至與日韓相同的15%，臺積電承諾在亞利桑那州再投資興建至少5座半導(dǎo)體廠。《紐約時報》引述數(shù)名知情人士的說法指出，臺美雙方接近達(dá)成貿(mào)易協(xié)議，美國對臺關(guān)稅將由20%降至15%，臺積電會增加對美投資，至少再建5座半導(dǎo)體廠。臺美經(jīng)貿(mào)協(xié)商因關(guān)稅議題而延宕，特朗普政府近幾個月來只宣布和部分國家達(dá)成有限的貿(mào)易

財聯(lián)社 1 月 20 日訊（編輯 瀟湘）2026 年的達(dá)沃斯，在阿爾卑斯山的冷冽空氣中透著一股不同以往的緊迫。這片曾見證過全球化最輝煌時刻的白雪之地，正再次承載起一場關(guān)于權(quán)力邊界的宏大博弈。 長期以來，世界經(jīng)濟(jì)論壇年會是討論全球經(jīng)濟(jì)趨勢、促進(jìn)合作發(fā)展的重要平臺，素有"世界經(jīng)濟(jì)風(fēng)向標(biāo)"之稱。而今年，在全球地緣政治日益復(fù)雜、碎片化加劇的背景下，更多有識之士無疑正呼吁國際社會能借助此次盛會通過對話彌合分歧。 世界經(jīng)濟(jì)論壇官網(wǎng)顯示，本屆達(dá)沃斯論壇定于 1 月 19 日至 23 日在瑞士達(dá)沃斯舉行，本屆

1 月 14 日，奧迪汽車發(fā)布公告稱，受美國關(guān)稅政策及中國市場競爭加劇的影響，其 2025 年全球車輛交付量為 162 萬輛，同比減少 2.9%，且未達(dá)其此前制定的 165 萬至 175 萬輛年度交付目標(biāo)。 其中，德國市場交付 20.63 萬輛，同比增長 4%；北美（不含墨西哥）交付 20.21 萬輛，同比減少 12.2%；中國交付 61.75 萬輛，同比減少 5%；歐洲（不含德國）交付 46.4 萬輛，同比減少 0.5%；海外及新興市場交付 13.36 萬輛，同比增長 5.5%。 目前，中國

“歐中在電動汽車關(guān)稅爭議方面顯然已取得進(jìn)展。”德國電視一臺12日報道稱，布魯塞爾方面已公布一份文件，概述了如何制定從中國進(jìn)口到歐盟的電動汽車的最低價格。 12日，中國商務(wù)部同步發(fā)布消息說，歐方將發(fā)布《關(guān)于提交價格承諾申請的指導(dǎo)文件》，并在文件中確認(rèn)，歐方將秉持非歧視原則，根據(jù)世貿(mào)組織規(guī)則有關(guān)規(guī)定，對每一項價格承諾申請，適用相同法律標(biāo)準(zhǔn)，并以客觀和公正的方式進(jìn)行評估。 {jz:field.toptypename/} 德國《商報》《法蘭克福匯報》進(jìn)一步提供細(xì)節(jié)稱，歐盟委員會12日公布價格承諾一般性

2024年3月的時候，特朗普提出增加關(guān)稅，美國海關(guān)的系統(tǒng)就出現(xiàn)故障，導(dǎo)致清關(guān)流程停止，無法計算稅率，港口貨物堆積不動，進(jìn)口商為趕時間選擇先放貨后補(bǔ)稅，結(jié)果等于沒有征稅，政策雖然喊得響亮，實際操作卻完全無法執(zhí)行。 這件事確實不是偶然發(fā)生的，海關(guān)使用的系統(tǒng)還是舊版本，好幾年沒有更新，政府還在持續(xù)削減信息部門的預(yù)算，人員也裁減了不少，每天從中國運(yùn)來的包裹有兩百萬件，系統(tǒng)根本處理不過來，新稅率推出之后，沒有人來得及錄入，也沒有人接受過相關(guān)培訓(xùn)，政策越是激進(jìn)，執(zhí)行就越跟不上，最終只能自己打臉。 {jz:

[環(huán)球時報駐德國特約記者青木]“歐中在電動汽車關(guān)稅爭議方面顯然已取得進(jìn)展?！钡聡娨曇慌_12日報道稱，布魯塞爾方面已公布一份文件，概述了如何制定從中國進(jìn)口到歐盟的電動汽車的最低價格。 12日，中國商務(wù)部同步發(fā)布消息說，歐方將發(fā)布《關(guān)于提交價格承諾申請的指導(dǎo)文件》，并在文件中確認(rèn)，歐方將秉持非歧視原則，根據(jù)世貿(mào)組織規(guī)則有關(guān)規(guī)定，對每一項價格承諾申請，適用相同法律標(biāo)準(zhǔn)，并以客觀和公正的方式進(jìn)行評估。 德國《商報》《法蘭克福匯報》進(jìn)一步提供細(xì)節(jié)稱，歐盟委員會12日公布價格承諾一般性指導(dǎo)方針，中國純電

17日，丹麥本土和多地分別舉行游行示威，抗議美國近期持續(xù)發(fā)表覬覦格陵蘭島的言論。然而就在抗議活動開始后不久，美總統(tǒng)特朗普發(fā)文稱，將對8個反對其收購格陵蘭島的歐洲國家加征10%的關(guān)稅，數(shù)月后還將增至25%。 相關(guān)國家隨后紛紛發(fā)聲，稱美方行徑“不可接受”，歐盟領(lǐng)導(dǎo)人也表示，美國加征關(guān)稅或?qū)е隆拔ｋU的惡性循環(huán)”。 有歐洲學(xué)者直言，美國做法違反國際法，破壞地區(qū)穩(wěn)定。加征關(guān)稅損害他國利益，削弱自身影響力。 格陵蘭島及丹麥多地游行示威 抗議美國“奪島”圖謀 當(dāng)?shù)貢r間1月17日，在格陵蘭島首府努克舉行的示威