在動力電池能量密度不斷突破的今天，安全性始終是懸在行業(yè)頭頂?shù)倪_摩克利斯之劍。據(jù)權(quán)威統(tǒng)計，2024年全球新能源汽車召回案例中，機械損傷引發(fā)的電池?zé)崾Э卣急雀哌_35%。深圳瑞佳達電池針刺擠壓試驗機，以毫米級的精準(zhǔn)控制和毫秒級的數(shù)據(jù)采集，成為揭開電池機械安全性能真相的關(guān)鍵工具。 點擊輸入圖片描述（最多30字） 精準(zhǔn)刺探，科學(xué)防護 精準(zhǔn)的針刺測試系統(tǒng) 瑞佳達針刺測試系統(tǒng)采用高精度伺服控制技術(shù)，可實現(xiàn)1mm直徑鋼針以0.1mm/s至300mm/s速度連續(xù)可調(diào)穿刺。系統(tǒng)配備壓力反饋模塊，實時監(jiān)測穿刺過程中

作為一名深耕鐘表維修領(lǐng)域15年的專家，我們經(jīng)常遇到這樣的客戶：自己在網(wǎng)上買了電池或者在路邊攤換了電池，結(jié)果表還是不走，甚至導(dǎo)致了更嚴(yán)重的后果。對于歐米茄（如星座系列、海馬Aqua Terra石英款）這樣精密的時計，換電池絕非“扣出來裝進去”那么簡單。 1. “隱形殺手”：機芯油泥干涸與機械阻力 這是最容易被忽視的原因。石英表雖然依靠電力驅(qū)動，但其指針的轉(zhuǎn)動依然通過機械齒輪傳動。 專業(yè)視角： 歐米茄石英機芯（如Cal.1376, Cal.4061）內(nèi)部的潤滑油壽命通常在4-6年。當(dāng)潤滑油干涸變質(zhì)

截止1月21日10點13分，上證指數(shù)漲0.36%，深證成指漲1.00%，創(chuàng)業(yè)板指漲1.34%。 ETF方面，電池ETF（159755）漲1.56%，成分股天華新能（300390.SZ）、璞泰來（603659.SH）、湖南裕能（301358.SZ）漲超5%，廈門鎢業(yè)（600549.SH）、杉杉股份（600884.SH）、贛鋒鋰業(yè)（002460.SZ）、當(dāng)升科技（300073.SZ）、科達利（002850.SZ）、億緯鋰能（300014.SZ）、國軒高科（002074.SZ）等上漲。 消息面上，中

固態(tài)電池真有那么神，還是大家一起在做白日夢？十多年前，日本、韓國、中國就把這玩意兒當(dāng)“下一個風(fēng)口”盯著，喊著能解決續(xù)航短、起火多的老大難問題，可到了2026年，真要問一句，為什么量產(chǎn)沒來，真相遠比宣傳復(fù)雜，遠比表面驕傲難看。 先說夢想為什么那么美，電動車火了，電池是命脈，傳統(tǒng)液態(tài)電池能量密度頂天約三百度，冬天掉電、充電慢、安全隱患擺在那兒，誰不想掙脫？固態(tài)把液體換成固體，理論上能把能量密度推到五百瓦時每公斤以上，充電快、壽命長、不愛著火，聽著像玄學(xué)，但誰不想要玄學(xué)帶來商機，誰不想第一個把它量產(chǎn)

一晃眼，固態(tài)電池這門“新武功”，從早年被笑稱“紙上談兵”到如今有企業(yè)開始籌備量產(chǎn)，這條路走得并不平坦，但近期幾件事連成一線，讓人不得不正視它的可能性，廣汽宣布中試線投產(chǎn)，其說法是將與旗下新能源車型進行匹配開發(fā)，計劃2026年小批量上車，2027年示范運行，2028年規(guī)?；逃茫葋喌瞎_招標(biāo)GWh級產(chǎn)線設(shè)備，這意味著它要把實驗室里的小樣放大成生產(chǎn)線，一汽紅旗把自主研發(fā)的固態(tài)電池包上車試驗，說明從電芯到系統(tǒng)集成再到整車適配的鏈條并非空想，這些動作，不是孤立的煙花，而像是有人在暗地里把火藥一把把堆

國家知識產(chǎn)權(quán)局信息顯示，喜利得股份公司申請一項名為“電池和動力工具的組合的自適應(yīng)調(diào)節(jié)”的專利，公開號CN121359342A，申請日期為2024年7月。 {jz:field.toptypename/} 專利摘要顯示，一種用于控制和調(diào)節(jié)系統(tǒng)的方法，該系統(tǒng)包括至少第一動力工具、第一可充電電池、第一充電設(shè)備、第二動力工具、第二可充電電池以及第二充電設(shè)備，其中，該第一動力工具包括第一收發(fā)器、至少第一傳感器和第一存儲器，該第二動力工具包括第二收發(fā)器、至少第二傳感器和第二存儲器，該第一可充電電池包括第三收

昨天（16日），《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》發(fā)布，將從今年4月1日起施行。 《管理辦法》突出“全渠道、全鏈條、全生命周期”三大特點。 在全渠道方面，包括電池的生產(chǎn)、車輛報廢、換電運營、維修更換等各方面進行規(guī)范管理，重點設(shè)計“車電一體報廢”等制度，防止出現(xiàn)廢舊動力電池流向難以掌握的情況。 在全鏈條方面，明確電池生產(chǎn)、銷售、維修、更換、拆解、回收、綜合利用各環(huán)節(jié)各類主體責(zé)任義務(wù)。 在全生命周期方面，加強信息溯源管理，搭建全國新能源汽車動力電池溯源信息平臺，建立新能源汽車動力

{jz:field.toptypename/} 新能源汽車電池包更換后，最怕遇到 “以舊充新、換翻新電芯、只換故障模組卻未更新系統(tǒng)” 的情況，看似換了新電池，實際健康度大打折扣。掌握2個核心方法，就能精準(zhǔn)核實新電池的真實健康度、更換信息與質(zhì)保狀態(tài)，確保換的是合格新電池，用車更安心！ 一、先劃重點：電池更換后，這些信息必須查清楚 不管是質(zhì)保期內(nèi)免費更換，還是自費換電池，先確認 3 個核心信息，從源頭避免被套路： 電池身份：是全新原廠電池包、全新電芯組裝包，還是翻新 / 拆機電池包（翻新包堅決不能

繼遭到吉利汽車旗下公司索賠23億后，欣旺達近日再度陷入電池安全漩渦。 2026年1月，沃爾沃汽車因EX30車型高壓電池存在潛在熱失控風(fēng)險，在全球多個市場啟動召回程序，而涉事電芯由欣旺達與吉利的合資公司山東吉利欣旺達動力電池有限公司生產(chǎn)。 南都灣財社記者就欣旺達的電動汽車類電池產(chǎn)品究竟是否存在質(zhì)量問題，此次召回是否將對欣旺達動力電池業(yè)務(wù)造成影響等問題特發(fā)函采訪，截至發(fā)稿，郵件未收到回復(fù)。南都灣財社記者聯(lián)系上一名知情人士，對方也透露“目前不便回復(fù)”。 欣旺達自2008年開始動力電池研發(fā)，2018年

在新能源與先進材料領(lǐng)域，鋰離子電池極片的均勻度是影響電池性能的關(guān)鍵因素，包括活性物質(zhì)分布、粘結(jié)劑梯度、界面結(jié)合強度等微觀結(jié)構(gòu)特征。傳統(tǒng)測試方法如PEEL測試只能獲得宏觀剝離強度，無法解析極片垂直維度的力學(xué)性能分布。善思創(chuàng)興STML-FD2020薄膜力學(xué)斷層掃描測試儀通過創(chuàng)新的定深剪切分析技術(shù)，實現(xiàn)了對極片材料垂直維度力學(xué)性能的解析，為極片均勻度評估提供了全新的技術(shù)手段。 一、測試原理與技術(shù)特點 1.1測試原理 {jz:field.toptypename/} STML-FD2020薄膜力學(xué)斷層掃