一則特斯拉展示家用充電樁的宣傳網頁，引發了市場對其“廉價版”車型將進入中國市場的廣泛猜測。

　　近日，有網友發現特斯拉中國官網的家用充電樁頁面，展示的充電車輛圖片是此前已在美國上市的“廉價版”特斯拉Model Y，隨后引發市場猜測該車型是否即將引入中國市場。

圖片來源：特斯拉中國官網

　　對此，《每日經濟新聞》記者在特斯拉中國官網發現，此前出現的“廉價版”車輛宣傳照現已被替換為上述圖片。截至目前，特斯拉中國官方尚未對此事作出回應，一位特斯拉中國銷售人員向記者回應稱：“未收到這方面消息”。

　　“廉價版”Model 3進入工信部目錄？

　　值得注意的是，與上述仍停留在傳聞階段的消息不同，另一款疑似為“廉價版”Model 3的車型，已進入工信部車型目錄。記者查閱工信部官網發現，2025年12月31日發布的《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第二十六批）》（下稱《目錄》）信息顯示，特斯拉中國有6輛車型進入目錄，其中包括一款“Model 3 標準續航升級版”的車型。如果按照關鍵詞“標準版”來對應，該車型或為已在美國上市的Model 3 Standard（標準版），也就是俗稱的“廉價版”Model 3。

　　《目錄》顯示，該款被視為“廉價版”Model 3的車型搭載52.9 kWh電池，在CLTC工況下的續航里程為480公里。目前在華銷售的后輪驅動版Model 3 CLTC續航為634公里，相比之下，新版車型的續航能力有顯著縮減。

　　公開信息顯示，已在美國上市的“廉價版”Model 3車型相較于現有版本精簡了約20項配置，例如取消了車頭貫穿式燈帶和車窗雙層隔音玻璃、外后視鏡調節改為手動、座椅不再支持電動調節等，其動力性能也相應有所調整。

　　“廉價版”售價或低于20萬元

　　關于即將在國內推出的Model 3 標準續航升級版的售價，目前特斯拉中國官方尚未公布。若以美國市場3.69萬美元（約合25.8萬元人民幣）的售價為參考，這一價格高于目前中國市場在售最便宜的后輪驅動版Model 3（23.55萬元人民幣），顯然不符合“廉價版”的市場定位與特斯拉在中國的一貫定價策略。

　　因此，市場分析普遍認為，該車型在中國的最終售價將顯著低于這一參考價。特斯拉全球副總裁陶琳曾在2025年5月指出，上海超級工廠生產的Model 3/Y已有超過95%的零部件實現本土化采購，這正是中國消費者能以“全球最低價”購買到特斯拉的關鍵。

　　基于這種成本控制能力，業內預測，傳言中的中國市場“廉價版”Model 3的起售價或將下探至20萬元人民幣以內，以此形成全新的價格標桿，進一步拓寬市場覆蓋面。

　　事實上，特斯拉在中國市場推出“廉價版”車型，核心原因是應對全球及中國本土市場的增長壓力，并戰略性地切入規模最大的主流汽車消費市場。

　　一方面，這直接源于特斯拉面臨的增長挑戰。2025年特斯拉全球交付量與中國零售量均出現下滑。全球層面，2025年特斯拉交付量由2024年的178.9萬輛下降8.6%，至163.6萬輛；中國市場方面，2025年其在華累計銷量為62.56萬輛，同比下降4.8%。

　　盡管上海工廠的產量占全球總交付量的52%，但特斯拉的市場份額正被快速迭代的中國本土品牌蠶食，莊閑和app其產品結構單一的問題日益凸顯。推出廉價車型是刺激銷量、穩固市場地位最直接有效的手段。

　　另一方面，這也是特斯拉為了進入中國汽車消費的真正“主戰場”。中汽協數據顯示，2025年上半年，新能源乘用車的銷量主要集中在15萬至20萬元區間，累計銷量151萬輛，同比增長16.8%。

　　特斯拉現有車型均位于20萬元以上區間。通過推出售價有望下探至20萬元以內的“廉價版”，特斯拉將首次進入這個競爭最激烈、用戶基數最大的市場，或許能幫助它更快打開新的增長空間。

　　更深層次看，此舉還服務于特斯拉更長遠的軟件與生態戰略。即便車輛售價降低，特斯拉也很可能保留其自動駕駛硬件。通過廉價車型迅速擴大車輛保有量，意味著特斯拉能收集更多行駛數據以反哺其自動駕駛系統迭代，并為未來的軟件訂閱服務積累龐大的潛在付費用戶基礎。

　　特斯拉FSD取消買斷，全面改為“訂閱制”

　　除了加大車型更新迭代，1月13日，特斯拉CEO馬斯克在社交平臺宣布，特斯拉將在2月14日后停止銷售FSD（Full-Self Driving，全自動駕駛）的一次性買斷權益，此后，FSD將僅以月度訂閱的形式提供。目前，FSD在美國的一次性購買價格為8000美元（約合5.8萬元人民幣），月度訂閱費為199美元；而在中國市場，其買斷價格為6.4萬元人民幣，暫未上線月度訂閱服務。

　　實際上，在美國市場，特斯拉FSD的價格也非一成不變。公開資料顯示，自2018年以來，特斯拉FSD的買斷價格一度從5000美元飆升至1.2萬美元，2024年后價格回落至8000美元。

　　有觀點認為，特斯拉FSD之所以過渡到月度訂閱，主要是為降低體驗門檻，提升功能滲透率，為技術迭代積累更多路測數據。此外，FSD處于BETA階段，功能持續優化，訂閱制可降低用戶對 “一次性購買即完美” 的預期，也便于特斯拉按迭代節奏調整服務內容。

　　特斯拉FSD在中國市場的推廣也在不斷調整。自2025年2月正式推出后，其名稱從最初的“完全自動駕駛能力”先后調整為“FSD智能輔助駕駛功能”和現今的“智能輔助駕駛系統”。在功能推廣方面，特斯拉于2025年2月25日推出城市道路Autopilot功能，3月17日啟動FSD限時體驗活動，但僅一周后就暫停了該活動。在2025年三季度財報電話會議上，馬斯克透露，FSD預計將于2026年一季度獲得入華審批。

　　截至當地時間1月13日，特斯拉（NASDAQ:TSLA）股價報447.20美元/股，下跌0.39%，最新市值1.48萬億美元。